昨天，一名學(xué)生騎自行車(chē)“駛過(guò)”一條“3D斑馬線(xiàn)”，像是行駛在一條有高度的長(zhǎng)方體路障上。本報(bào)記者 和冠欣攝

近看是平面長(zhǎng)方形，遠(yuǎn)看像凸起的立體彩色長(zhǎng)方體……昨天，兩組“3D立體斑馬線(xiàn)”首現(xiàn)中國(guó)人民大學(xué)校園，這是該校為治理道路交通、降低機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速推出的新舉措，預(yù)計(jì)秋季開(kāi)學(xué)前將增加至10條。

昨天下午，記者在人大校園里的品園公寓4號(hào)樓西邊道路上，見(jiàn)到了兩組相距100多米的嶄新“3D斑馬線(xiàn)”�？勘钡倪@組斑馬線(xiàn)，由5條長(zhǎng)方形的白實(shí)線(xiàn)組成，每條寬約40厘米，長(zhǎng)約2米多，在每條線(xiàn)的兩端，還刷有黃色的漆，另一條較長(zhǎng)的邊則涂上了綠漆，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，像是從地面上凸出來(lái)的“路障”。

不過(guò)，“3D斑馬線(xiàn)”線(xiàn)條過(guò)細(xì)，加上綠色與地面顏色接近，司機(jī)在距離斑馬線(xiàn)二三十米的地方才能看出立體效果，對(duì)于車(chē)輛的減速效果似乎不明顯。記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察了半小時(shí)，有四五輛機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)均未減速，反倒是到了離這條斑馬線(xiàn)十多米的減速帶前才開(kāi)始慢下來(lái)，而十幾輛送貨的小電動(dòng)車(chē)對(duì)這條新線(xiàn)也都視若無(wú)睹，風(fēng)風(fēng)火火地軋了過(guò)去。

新斑馬線(xiàn)對(duì)行人的吸引力更大，來(lái)往的學(xué)生大多會(huì)多看幾眼。一位扎著羊角辮、穿著粉色裙子的小姑娘像是被彩色的線(xiàn)條吸引，竟然蹦蹦跳跳地在馬路中間的斑馬線(xiàn)上玩起了“跳房子”。

“這是3D的？你不說(shuō)我還真沒(méi)注意�！遍_(kāi)著黑色奧迪的盧姓司機(jī)邊停車(chē)邊跟記者聊了起來(lái)，“這立體效果不太明顯啊，沒(méi)帶給我視覺(jué)沖擊，而且平時(shí)開(kāi)車(chē)沒(méi)怎么碰到過(guò)這樣"高級(jí)"的斑馬線(xiàn)，對(duì)這樣的圖案不太敏感�！�

人大保衛(wèi)處工作人員介紹，一些車(chē)輛在校內(nèi)行駛速度過(guò)快，存在很大的安全隱患，曾多次發(fā)生交通事故。推出“3D斑馬線(xiàn)”，主要是提醒司機(jī)減速慢行。人大校內(nèi)目前共有50條斑馬線(xiàn)，預(yù)計(jì)開(kāi)學(xué)前其中的10條都會(huì)“升級(jí)”成3D版，主要分布在東西門(mén)的主干道、宿舍樓、家屬樓附近。

控制車(chē)速，為何選擇“3D斑馬線(xiàn)”而不是減速帶？對(duì)此，人大保衛(wèi)處處長(zhǎng)宋大我解釋?zhuān)�物理減速帶會(huì)給行車(chē)造成不便，校醫(yī)院就曾因減速道多、救護(hù)車(chē)?yán)�載病人不安全向保衛(wèi)處提過(guò)建議。"3D斑馬線(xiàn)"在視覺(jué)上可以減緩車(chē)速，實(shí)際行駛中又不會(huì)造成太大的顛簸，行人能得到更多保護(hù)。”

目前，人大校園內(nèi)“3D斑馬線(xiàn)”的樣式、配色、材質(zhì)等是人大保衛(wèi)處在借鑒了其他城市經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，后期還將結(jié)合周邊景觀和樓宇的特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，盡量美化校園。試行的兩組斑馬線(xiàn)是用漆刷的，成本較低，每平方米大約幾十塊錢(qián)，夜晚還有微微反光。

“3D斑馬線(xiàn)”會(huì)不會(huì)帶來(lái)視覺(jué)障礙，影響路人行走？記者在校園內(nèi)隨機(jī)采訪了十多位學(xué)生，他們大多認(rèn)為不會(huì)影響行走。人大法學(xué)院研二學(xué)生小楊告訴記者，由于斑馬線(xiàn)主體是白色，從過(guò)馬路的行人角度看過(guò)去，3D效果有所削弱，一般不會(huì)讓人產(chǎn)生幻覺(jué)，好多行人不仔細(xì)看都沒(méi)看出這是3D線(xiàn)。

如果司機(jī)在行車(chē)中，突然看出斑馬線(xiàn)的3D效果，驟然減速，會(huì)不會(huì)造成車(chē)輛追尾？對(duì)此，宋大我分析，追尾是由于急剎車(chē)造成的，校園道路限制的時(shí)速是20公里以下，如果司機(jī)遵守這條規(guī)則在道路上行駛，一般不會(huì)追尾。他還透露，近期計(jì)劃加寬加粗線(xiàn)條，以加強(qiáng)視覺(jué)沖擊力。

據(jù)了解，“3D斑馬線(xiàn)”在國(guó)外較為常見(jiàn)，我國(guó)浙江、煙臺(tái)也曾推出過(guò)類(lèi)似的斑馬線(xiàn)，但在北京較為少見(jiàn)，目前本市高校大多數(shù)實(shí)行減速樁、減速標(biāo)識(shí)等措施。

各方聲音

北京大學(xué)保衛(wèi)部：第一次聽(tīng)說(shuō)這種做法，覺(jué)得很新鮮，可能會(huì)到人大參觀學(xué)習(xí)，但是否推廣，還得結(jié)合校內(nèi)實(shí)際情況。

北京市交管局設(shè)施處：目前本市只有延慶縣有“3D斑馬線(xiàn)”，城區(qū)道路上沒(méi)有。校園內(nèi)的道路標(biāo)記可以自主設(shè)計(jì)，但是城市公共道路標(biāo)識(shí)應(yīng)該按照統(tǒng)一的規(guī)范來(lái)執(zhí)行。本市出臺(tái)的《道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》要求，人行橫道線(xiàn)為白色平行粗實(shí)線(xiàn)，一般為5米，并沒(méi)有說(shuō)可以使用“3D斑馬線(xiàn)”，而且這樣的立體線(xiàn)可能會(huì)引起司機(jī)和行人的一些視覺(jué)聯(lián)想。

交通專(zhuān)家、清華大學(xué)教授史其信：立體斑馬線(xiàn)成本較低，還能減少顛簸，也避免給司機(jī)帶來(lái)駕駛操作難題，在城市道路中，它可以和普通減速帶、減速標(biāo)識(shí)等并存。但是，有些司機(jī)看到立體斑馬線(xiàn)產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，可能會(huì)猛踩剎車(chē)引發(fā)二次事故，所以在設(shè)置立體斑馬線(xiàn)時(shí)必須謹(jǐn)慎選擇，不能隨便施劃，要看路口是否容易發(fā)生事故或者有交通事故頻發(fā)的歷史，還得看這里有無(wú)必要強(qiáng)迫司機(jī)減速。（記者 任敏）