作為北京市人民政府舉辦的第一所市屬公辦本科層次職業(yè)大學(xué)，北京科技職業(yè)大學(xué)（簡(jiǎn)稱“北職大”）秉承“精融善新”的校訓(xùn)，始終聚焦首都高精尖產(chǎn)業(yè)，圍繞前沿技術(shù)研發(fā)、學(xué)科交叉融合、產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，積極謀劃布局。

作為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開區(qū)內(nèi)唯一一所公辦高等院校，學(xué)校堅(jiān)持立足經(jīng)開區(qū)、面向北京市車路云一體化智慧交通體系和智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)需求，聚焦交通裝備智能制造、交通規(guī)劃、智慧出行等領(lǐng)域，探索出產(chǎn)、學(xué)、研協(xié)同創(chuàng)新的新思路、新做法，打造首都智慧交通高質(zhì)量發(fā)展職教新引擎。

汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)朱青松教授說：“我們要以教育為根基，以科技為引擎，通過打破學(xué)科壁壘、整合學(xué)校、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等多方資源，讓知識(shí)傳授與技術(shù)創(chuàng)新在同一條賽道上并行發(fā)力，讓技術(shù)攻關(guān)的‘火花’在首都的車流中迸發(fā)，讓人才能量的‘活水’在首都的歷史長(zhǎng)河里奔涌?！?nbsp;

產(chǎn)教融合、多方共研，助力智慧交通核心技術(shù)攻關(guān)

2021年，學(xué)校聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、車路云協(xié)同等前沿技術(shù)領(lǐng)域，成立“智慧交通科教融匯創(chuàng)新工作室”（簡(jiǎn)稱“工作室”）。通過整合學(xué)校專業(yè)教師、研究機(jī)構(gòu)專家、企業(yè)工程師等人才資源，搭建合作交流平臺(tái)，提供協(xié)同研發(fā)場(chǎng)地，聯(lián)合多家企業(yè)開展核心技術(shù)研發(fā)，為首都智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供技術(shù)支撐。同時(shí)，推動(dòng)科研成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品孵化，助力城市更新、緩解城市擁堵，承擔(dān)企業(yè)委托技術(shù)服務(wù)課題45項(xiàng)，為企業(yè)獲取經(jīng)濟(jì)效益約1.2億元。

深夜的校園里，工作室技術(shù)團(tuán)隊(duì)仍在忙碌著，對(duì)從汽車制造企業(yè)得到的實(shí)時(shí)批量在線測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整理，并根據(jù)企業(yè)工程師的要求，制定相應(yīng)的程序算法、設(shè)計(jì)開發(fā)智能分析診斷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在線測(cè)量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析、報(bào)警預(yù)警、處理記錄、AI反饋等功能。

這樣的場(chǎng)景，源自工作室與企業(yè)合作攻關(guān)的課題——車身尺寸大數(shù)據(jù)在線測(cè)量智能分析系統(tǒng)構(gòu)建研發(fā)。該課題為解決整車制造企業(yè)車身尺寸精度在線測(cè)量控制這一痛點(diǎn)問題，聚焦車身尺寸在線測(cè)量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、智能分析、監(jiān)控預(yù)警、AI反饋等功能需求，設(shè)計(jì)開發(fā)車身尺寸大數(shù)據(jù)在線測(cè)量智能分析系統(tǒng)，最大限度地提升車身制造尺寸精度，提高生產(chǎn)線的穩(wěn)定性和制造質(zhì)量，從而有效提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

校企融合、一體培養(yǎng)，為首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展輸送高技能人才

走進(jìn)位于亦莊校區(qū)的智慧交通產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地，仿佛置身未來智慧交通的指揮中心。LED大屏上實(shí)時(shí)跳動(dòng)著經(jīng)開區(qū)66平方公里路網(wǎng)數(shù)據(jù)，而在操作區(qū)，一位學(xué)生正戴著AR眼鏡維修V2X（即車對(duì)外界的信息交換）設(shè)備?！皞鹘y(tǒng)汽修練的是‘肌肉記憶’，現(xiàn)在得懂Python和通信協(xié)議?！睂W(xué)生的手指在虛擬面板上快速滑動(dòng)。

學(xué)校立足經(jīng)開區(qū)，與首都乃至全國(guó)多家頭部車企深度合作，積極探索產(chǎn)業(yè)學(xué)院、現(xiàn)代學(xué)徒中心、現(xiàn)場(chǎng)工程師學(xué)院、產(chǎn)教融合共同體等建設(shè)與發(fā)展，聯(lián)合開展復(fù)合型、創(chuàng)新實(shí)踐型人才培養(yǎng)，創(chuàng)造了多個(gè)業(yè)內(nèi)第一。

企業(yè)工程師授課

近5年來，多家企業(yè)捐贈(zèng)教學(xué)車輛、設(shè)備、教學(xué)資源等累計(jì)價(jià)值近千萬元，企業(yè)先后投入職業(yè)導(dǎo)師100余人，接納教師到企業(yè)實(shí)踐73人次，校企共同開發(fā)課程26門，聯(lián)合編寫教材20余部。汽車工程學(xué)院副院長(zhǎng)呂江毅說：“5年來，汽車專業(yè)群為首都高端汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了1400余名高端技術(shù)技能人才?！?/p>

國(guó)際融合、文化傳播，打造首都智慧交通文化品牌

外籍學(xué)員培訓(xùn)

高端裝備智能制造與維護(hù)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)，一群不同膚色、不同語言的學(xué)生，正在學(xué)校專業(yè)教師、企業(yè)工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行著汽車制造技術(shù)課程的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)。這是學(xué)校積極響應(yīng)共建“一帶一路”倡議，招收國(guó)際化學(xué)生的積極嘗試。同時(shí)，開發(fā)中英雙語版智能交通實(shí)訓(xùn)課程包，為發(fā)展中國(guó)家技術(shù)人員提供定制化培訓(xùn)。汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)被突尼斯自由大學(xué)聯(lián)盟采納并實(shí)現(xiàn)校際學(xué)分互認(rèn)。為埃塞俄比亞開發(fā)“汽車機(jī)械技術(shù)員V級(jí)國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)”，將中國(guó)的汽車職業(yè)教育標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推向世界，極大提升了首都職業(yè)教育的國(guó)際影響力。

為了讓智慧交通文化浸潤(rùn)市井生活，工作室進(jìn)行了更“接地氣”的探索。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院的“智慧交通沉浸式科普體驗(yàn)館”里，戴著VR眼鏡的小朋友正“駕駛”新型智能網(wǎng)聯(lián)汽車游覽老北平城、感受京韻文化；隨孫子一起來參加中小學(xué)生職業(yè)啟蒙訓(xùn)練營(yíng)的王大爺在志愿者的指導(dǎo)下，用語音指令操作“適老化出行小程序”，看著無人駕駛汽車精準(zhǔn)停到自己面前，王大爺感慨道：“現(xiàn)在的高科技真方便啊！”

“文化是技術(shù)的溫度計(jì)，合作是創(chuàng)新的催化劑?！逼嚬こ虒W(xué)院院長(zhǎng)、工作室領(lǐng)軍人朱青松說，“我們正在做的，不僅是將中國(guó)智慧交通方案推向世界，更是用文化的力量消弭技術(shù)鴻溝。就像我們進(jìn)行的中小學(xué)職業(yè)啟蒙教育、智能交通體驗(yàn)項(xiàng)目、青年講師團(tuán)進(jìn)社區(qū)開展交通安全AI科普等系列活動(dòng)，這種‘硬科技’與‘軟文化’的共生，才是首都智慧交通應(yīng)有的品格。”

華燈初上，工作室的智能制造看板大屏上依然閃爍著藍(lán)色流光及各項(xiàng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。大屏旁，汽車制造與試驗(yàn)技術(shù)專業(yè)帶頭人茍維杰指著屏幕上的數(shù)據(jù)洪流說：“我們培養(yǎng)的不僅是會(huì)造車、會(huì)修車的學(xué)生，更是能定義未來交通規(guī)則、實(shí)現(xiàn)智慧交通運(yùn)行的‘職教新勢(shì)力’，為國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略提供堅(jiān)強(qiáng)的人才支撐。”

窗外，一輛無人清掃車正沿著校道緩緩行進(jìn)。車尾屏幕上閃爍著學(xué)生設(shè)計(jì)的標(biāo)語——“智慧交通，職教賦能”。這行字，恰如劃過夜空的燈火，點(diǎn)燃了首都職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

作者：朱青松 周琳 呂江毅 呂世霞 王學(xué)雷（北京科技職業(yè)大學(xué)）

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